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1、科学谋划，精心规划布局路侧停车。
路侧停车与路外停车相辅相成，建议在认真调查研究的基础上，对全市范围内路侧停车进行一次梳理。并重新进行系统的科学布局。在规划停车系统时，应研究允许路侧停车的定量依据，具体的标准中应考虑到不同城市区域、不同道路等级、不同道路交通状况、不同时间段的特点和停车需求，既做到保证城市道路动态交通的需要，又能够充分利用动态交通非高峰时期的城市道路资源，做到充分利用现有道路的闲散资源，科学合理规划路边停车。
2、制定合理的收费制度，充分发挥支付的约束作用。
路侧停车一定要收费，可以实施低收费标准或15分钟免费制度，但一定要收费，对于路侧临时停车来说，收费是确保其正常运作和约束长期霸占车位行为的重要手段，实践已经充分证明了这一点。由于收费标准不高，对于正常停车的市民来说，不会增加负担。当然收费也能抵销一定的管理成本，使城市基础设施资源得到一定的补偿，这也是合情合理的。为此要加强对路侧停车收费的宣传，不管是人工收费还是扫码收费，要通过严格的执法强化这种收费行为。
3、提高科技含量，精细管理手段。
经规划认定后的路侧停车，不管大小，不管在哪个区域，全市统一划线，统一标志，统一管理，如果采用市、区两级管理，标准和标志必须统一。根据当前具体情况，可以人工管理人工收费，也可以采用自助形式、网络扫码收费等自动管理，并随着时间推进逐步实现路侧停车的全自动管理。
为了提高精细管理的水平，可以用市场化手段引进专业停车管理公司，由其提供一站式道路停车收费和管理的解决方案。除了一般的管理和收费外，可以包括车位实时数据采集、状态监控、车位查找、停车绑定、在线支付及执法监管等强功能，从而较好解决传统停车管理智能化水平低、操作程序繁琐、用户体验差等问题，逐步实现停车智慧化、管理可视化和运营高效化。
4、加强行政领导，设立停车管理专职部门
由于多头管理容易造成路侧停车的管理秩序的混乱，在有利益分配时，互相争夺，而当出现问题时，却又互相推诿；为了实现路侧停车场规划、管理的有序，建议交管部门成立专门的路停车侧管理班子，赋予相应的规划、管理等权利，实施规范操作。
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